“一帶一路”背景下，物流裝備企業(yè)的全球化路線之拉動因素
來源:網(wǎng)絡(luò)整理2020-08-31
物流裝備行業(yè)全球化發(fā)展，首先與經(jīng)濟(jì)全球化大趨勢緊密相關(guān)。
當(dāng)前，國際經(jīng)濟(jì)的各個層面已經(jīng)不可分割、全面關(guān)聯(lián)，形成開放型經(jīng)濟(jì)格局。由于我國勞動力成本持續(xù)攀升、資源約束日益加重，制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫；2015年，國家發(fā)改委牽頭制定《關(guān)于加快裝備走出去的指導(dǎo)意見》，意在通過支持中國裝備企業(yè)走出去，與技術(shù)先進(jìn)、實力雄厚的跨國公司同臺競爭，倒逼企業(yè)不斷提高技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)水平，提高企業(yè)的整體素質(zhì)和核心競爭力。
經(jīng)過20年發(fā)展，我國物流裝備制造體系已經(jīng)建立，產(chǎn)品體系完備、技術(shù)力量與裝備水平提升、綜合實力不斷增強，運營管理初步實現(xiàn)自動化、信息化甚至智能化，物流裝備業(yè)積累了相當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)、專業(yè)隊伍和行業(yè)經(jīng)驗，聚集了進(jìn)軍全球市場的動能。
1.企業(yè)自身擴(kuò)張的內(nèi)在動力和外在壓力拉動
企業(yè)的內(nèi)在動力永遠(yuǎn)是全球化的最核心和最強大的力量。
物流裝備行業(yè)與其他行業(yè)一樣，行業(yè)巨頭無一例外都是國際化企業(yè)。具有進(jìn)取心的中國物流裝備企業(yè)，早已在探索全球發(fā)展道路了，這是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力和外在壓力使然。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，全球化必然會被提上日程。
物流裝備行業(yè)發(fā)展無疑需要更廣闊的市場、更便宜的勞動力、更先進(jìn)的技術(shù)以獲取最大利潤，而物流裝備企業(yè)已經(jīng)不只是單純產(chǎn)品的生產(chǎn)單位，更是資源的組織者和整合者。企業(yè)內(nèi)在發(fā)展要求在盡可能的范圍內(nèi)，組織到更加低成本的資源，提供品質(zhì)更優(yōu)、價格更低的產(chǎn)品，因而打造企業(yè)全球供應(yīng)鏈?zhǔn)潜赜芍贰?br />
隨著現(xiàn)代制造業(yè)和物流業(yè)的快速進(jìn)步，物流裝備的生產(chǎn)服務(wù)性質(zhì)，更是要求裝備企業(yè)具有定制化的生產(chǎn)能力、快速反應(yīng)能力、即時服務(wù)能力，使得裝備企業(yè)必須更加貼近市場，也促進(jìn)了全球化和本地化。
2.“一帶一路”建設(shè)拉動
“一帶一路”沿線國家包含了全球經(jīng)濟(jì)總量的2/3，全球GDP的1/3，全球服務(wù)和生產(chǎn)的1/4。顯然，“一帶一路”建設(shè)將極大帶動物流裝備的發(fā)展，沿路物流站臺、設(shè)備、倉儲配送系統(tǒng)的建設(shè)和運營、不同交通體系的轉(zhuǎn)換設(shè)施建設(shè)、全程可監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、托盤等集裝器具的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用等等，商機巨大。目前，中國已經(jīng)在白俄羅斯、哈薩克斯坦、印尼等國家建設(shè)了為數(shù)不少的物流園區(qū)來統(tǒng)籌解決以上問題，也有民營企業(yè)與當(dāng)?shù)睾腺Y建設(shè)物流節(jié)點等，物流裝備企業(yè)亦有涉足。
《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主編吳清一教授兩年前就指出，“一帶一路”沿線的物流體系建設(shè)，比設(shè)備出口更為重要的是軟實力建設(shè)。他特別強調(diào)，企業(yè)應(yīng)把握這樣的發(fā)展趨勢，要抓住機遇，跟隨“一帶一路”走出去，國內(nèi)外市場協(xié)同發(fā)展。
3.跨境電子商務(wù)拉動
我國電子商務(wù)的迅猛發(fā)展推動了電商全球化進(jìn)程。數(shù)年“雙11”的巨大需求對物流裝備提出了考驗，“電商的競爭是物流的競爭，而物流的競爭是物流裝備的競爭”成為共識，物流裝備業(yè)獲得了情理之中、意料之外的巨大發(fā)展。
據(jù)預(yù)測，到2020年，我國跨境電商交易規(guī)模將達(dá)12萬億元，占中國進(jìn)出口總額超過30%。最新發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也明確提及“拓展海外市場，加速國際化發(fā)展，鼓勵快遞企業(yè)走出去 ”。據(jù)不完全統(tǒng)計，順豐國際業(yè)務(wù)網(wǎng)點遍布美洲和歐亞等地，天天快遞國際事業(yè)部已建成8個海外分公司、14個海外倉和7條國際專線，圓通啟動18個境外加盟，中通成立泰國公司，申通俄羅斯遠(yuǎn)東公司開通11條出口專線……雖然戰(zhàn)略重點和布局策略各有不同，但各大快遞企業(yè)正共同編織起一張中國快遞國際業(yè)務(wù)網(wǎng)；中國企業(yè)加速全球電子商務(wù)大布局腳步，無疑為物流裝備企業(yè)全球化形成了極大拉動力。
4.經(jīng)濟(jì)全球化拉動
目前，我國的建筑業(yè)、能源資源產(chǎn)業(yè)、服裝業(yè)、海洋與石油石化產(chǎn)業(yè)、鋼鐵、電子、汽車等諸多產(chǎn)業(yè)，都已進(jìn)軍全球市場并取得了重大成果，建立了全球化發(fā)展體系。伴隨上述企業(yè)走出國門，必須有物流裝備企業(yè)提供相關(guān)的建設(shè)和配套服務(wù)；中國物流裝備企業(yè)在服務(wù)中國企業(yè)全球化發(fā)展的過程中，也打造了自己的全球化體系，并逐步在國外站穩(wěn)腳跟。
此外，我國物流裝備企業(yè)也在加快融入全球供應(yīng)鏈，提供日益先進(jìn)的物流技術(shù)和可靠裝備，逐步成為全球重要設(shè)備商和集成商。
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